自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

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(中央社記者王靖怡台北22日電)民視戲劇「阿不拉的三個女人」今晚播完結篇,演員柯叔元飾演的「阿不拉」因肝癌過世,劇情催淚;談起殺青戲,柯叔元和導演王為都哽咽。

「阿不拉的三個女人」改編作家楊麗玲小說「戲金戲土」,晚間將播出41集大結局,「阿不拉」因肝癌死在導演椅上,觀眾看完預告紛紛上網留言喊不捨。

柯叔元表示,當初知道要演出「阿不拉」,先看過一遍原著小說,對「阿不拉」死亡沒太多情緒,直到拿到演出最終劇本時,內心很煎熬、難過;拍攝時腦中迅速回顧之前幾場戲,不禁悲從中來,拍戲過程連工作人員都紅了眼眶,導演還數度掉淚。

談起殺青戲,柯叔元說,劇中角色是悲情英雄,也是那個時代台語電影寫照,角色堅持的個性和他一樣,從一開始懷抱台語電影理想,到最後倒下前一刻還在導演椅上。

劇中柯叔元有多場哭戲,這次面臨整齣劇最高潮就是「阿不拉」因病過世,他表示,「謝謝王為導演完整了阿不拉的人生,也謝謝所有的觀眾陪伴阿不拉走過他的一生。」打算躲起來一個人收看完結篇,安靜、好好享受全劇終那一刻。

女主角劉香慈日前忙完婚宴,每週日老公都會提醒收看,她笑說,很開心老公可以成為「阿不拉的三個女人」粉絲,還會為了看播出推開其他活動邀約,就連婆婆也是粉絲,尤其喜歡劉香慈飾演的「月鳳」一角,拍攝時還會網拍出借服裝給她當戲服,直喊「有婆婆真好」。1060122

下面附上一則新聞讓大家了解時事

蝶戀花旅行社遊覽車翻覆事件發生後,再度引發外界抨擊,台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」,安全有問題。對此,車輛安全審驗中心執行長周維果今天(21日)強調,台灣從2008年底率先全球實施車體結構強度法規至今,車身打造技術已獲國際肯定,並外銷到日本、韓國及香港。

去年7月才發生的陸客團遊覽車火燒車事件,大家記憶猶新,日前又發生賞櫻團遊覽車評價在國道翻覆,造成33死11傷的慘劇。也因此再度引發外界抨擊台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」,並質疑車身強度結構是以電腦模擬測試、並非採用實車翻滾測試,導致遊覽車事故頻仍。

為此,交通部21日帶領媒體參訪車輛安全審驗中心,車安中心執行長周維果強調,台灣車輛安全管理制度是從1998年接軌國際,導入實車安全檢測審驗制度;並於2006年起,要求車體廠必須提出車體結構計算書;2008年底,進一步全面強制實施大客車須符合車身強度結構法規,成為全球第一個實施這項嚴格法規的國家。周維果說:『(原音)全世界到目前實施這個車體結構強度的法規,我們中華民國-台灣當時實施的時候,是全世界第一個,而且實施的版本是最嚴格的版本。』

周維果強調,也由於這些法規的實施,台灣車體廠的車身打造技術早已獲得國際肯定,並外銷到日本、韓國及香港。他說:『(原音)那國內的這些車體打造廠,這幾年因為這樣法規的強制實施,已經在車身打造技術獲得國際的肯定跟認同,至少國內精典限量有兩家車體打造廠已經取得國外的訂單,甚至已經把車子按照國內的打照技術,在國內打造車身,外銷到包括日本、韓國以及香港這樣的實際案例。』

周維果進一步指出,驗證車體結構強度,包括完整的骨架車及完整實車翻覆測試,以及一段車身自高處翻落的實測。另外由於科技進步及電腦模擬技術進步,現行法規也允許另外三種電腦模擬的方式,包括全車模擬、車身段模擬或車身靜態強度模擬,而且全世界9成以上的大廠,都是採用同樣的方式來模擬。

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