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（中央社記者王靖怡台北22日電）民視戲劇「阿不拉的三個女人」今晚播完結篇，演員柯叔元飾演的「阿不拉」因肝癌過世，劇情催淚；談起殺青戲，柯叔元和導演王為都哽咽。
「阿不拉的三個女人」改編作家楊麗玲小說「戲金戲土」，晚間將播出41集大結局，「阿不拉」因肝癌死在導演椅上，觀眾看完預告紛紛上網留言喊不捨。
柯叔元表示，當初知道要演出「阿不拉」，先看過一遍原著小說，對「阿不拉」死亡沒太多情緒，直到拿到演出最終劇本時，內心很煎熬、難過；拍攝時腦中迅速回顧之前幾場戲，不禁悲從中來，拍戲過程連工作人員都紅了眼眶，導演還數度掉淚。
談起殺青戲，柯叔元說，劇中角色是悲情英雄，也是那個時代台語電影寫照，角色堅持的個性和他一樣，從一開始懷抱台語電影理想，到最後倒下前一刻還在導演椅上。
劇中柯叔元有多場哭戲，這次面臨整齣劇最高潮就是「阿不拉」因病過世，他表示，「謝謝王為導演完整了阿不拉的人生，也謝謝所有的觀眾陪伴阿不拉走過他的一生。」打算躲起來一個人收看完結篇，安靜、好好享受全劇終那一刻。
女主角劉香慈日前忙完婚宴，每週日老公都會提醒收看，她笑說，很開心老公可以成為「阿不拉的三個女人」粉絲，還會為了看播出推開其他活動邀約，就連婆婆也是粉絲，尤其喜歡劉香慈飾演的「月鳳」一角，拍攝時還會網拍出借服裝給她當戲服，直喊「有婆婆真好」。1060122
下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行社遊覽車翻覆事件發生後，再度引發外界抨擊，台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」，安全有問題。對此，車輛安全審驗中心執行長周維果今天(21日)強調，台灣從2008年底率先全球實施車體結構強度法規至今，車身打造技術已獲國際肯定，並外銷到日本、韓國及香港。
去年7月才發生的陸客團遊覽車火燒車事件，大家記憶猶新，日前又發生賞櫻團遊覽車評價在國道翻覆，造成33死11傷的慘劇。也因此再度引發外界抨擊台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」，並質疑車身強度結構是以電腦模擬測試、並非採用實車翻滾測試，導致遊覽車事故頻仍。
為此，交通部21日帶領媒體參訪車輛安全審驗中心，車安中心執行長周維果強調，台灣車輛安全管理制度是從1998年接軌國際，導入實車安全檢測審驗制度；並於2006年起，要求車體廠必須提出車體結構計算書；2008年底，進一步全面強制實施大客車須符合車身強度結構法規，成為全球第一個實施這項嚴格法規的國家。周維果說：『(原音)全世界到目前實施這個車體結構強度的法規，我們中華民國-台灣當時實施的時候，是全世界第一個，而且實施的版本是最嚴格的版本。』
周維果強調，也由於這些法規的實施，台灣車體廠的車身打造技術早已獲得國際肯定，並外銷到日本、韓國及香港。他說：『(原音)那國內的這些車體打造廠，這幾年因為這樣法規的強制實施，已經在車身打造技術獲得國際的肯定跟認同，至少國內精典限量有兩家車體打造廠已經取得國外的訂單，甚至已經把車子按照國內的打照技術，在國內打造車身，外銷到包括日本、韓國以及香港這樣的實際案例。』
周維果進一步指出，驗證車體結構強度，包括完整的骨架車及完整實車翻覆測試，以及一段車身自高處翻落的實測。另外由於科技進步及電腦模擬技術進步，現行法規也允許另外三種電腦模擬的方式，包括全車模擬、車身段模擬或車身靜態強度模擬，而且全世界9成以上的大廠，都是採用同樣的方式來模擬。
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